Impasse sobre Ormuz amplia risco para fertilizantes e produção agrícola

A interrupção da navegação pelo Estreito de Ormuz começa a produzir efeitos sobre o planejamento agrícola e os custos da cadeia global de alimentos. Segundo informações divulgadas por autoridades ligadas às Nações Unidas, a redução no fornecimento de fertilizantes, o encarecimento de combustíveis e do transporte e problemas adicionais nas rotas do Mar Negro e do Mar Vermelho aumentam a pressão sobre produtores e importadores.

Em março, a ONU criou uma força-tarefa para facilitar a passagem de fertilizantes pelo estreito. O mecanismo ainda não foi implementado e depende de um acordo entre Estados Unidos e Irã. Caso haja consenso, a estrutura poderia começar a operar entre sete e dez dias depois.

A proposta prevê um centro de coordenação em Omã para registrar navios e organizar o trânsito. Monitores da ONU trabalhariam com autoridades portuárias do Golfo na verificação das cargas, enquanto as embarcações seriam rastreadas durante a travessia. O plano considera a passagem de até cinco navios por dia, volume apontado como suficiente para manter o abastecimento de países em situação crítica.

A urgência está relacionada ao calendário agrícola. A manutenção do bloqueio e a falta de definição nas próximas semanas podem fazer com que produtores percam a época de plantio. A incerteza já teria levado agricultores a reduzir o uso de fertilizantes e a optar por culturas com retorno financeiro mais rápido, em vez de lavouras de maior valor que exigem mais tempo até a geração de receita.

Os estoques inicialmente ajudaram a amortecer os efeitos da interrupção, mas a extensão do problema elevou a preocupação com produtividade e preços. O aumento dos gastos com combustível também afeta operações mecanizadas, enquanto os preços das commodities agrícolas subiram 13% no terceiro trimestre, com novas altas projetadas para o fim deste ano e o início do próximo.

O Estreito de Ormuz tem importância direta para o comércio de insumos agrícolas. Antes da interrupção, a rota movimentava aproximadamente um terço da ureia comercializada no mundo e quase metade do enxofre transportado por via marítima. Os embarques de fertilizantes do Golfo permaneceram praticamente paralisados por mais de seis meses após o início do conflito, e tiveram participação considerada pequena durante uma trégua ocorrida entre meados de junho e meados de julho.

As consequências tendem a ser maiores em regiões dependentes de importações. Países do Sudeste Asiático são particularmente expostos à disponibilidade de combustíveis, enquanto nações do Golfo dependem da entrada de alimentos. Estimativas citadas nas fontes indicam que uma interrupção prolongada poderia elevar os preços em até 81% para cereais, 66% para oleaginosas e 30% para produtos de origem animal.

Para os responsáveis pelo mecanismo da ONU, a operação de transporte de fertilizantes poderia avançar em paralelo às negociações mais amplas entre Washington e Teerã. Sem uma solução nas próximas semanas, porém, o impacto sobre o calendário de plantio pode transformar o gargalo marítimo em um problema de oferta agrícola e segurança alimentar em partes da Ásia e da África.