Neltume apresenta projeto de novo terminal de contêineres em Montevidéu

A Neltume Ports apresentou ao governo do Uruguai um projeto de aproximadamente US$ 900 milhões para construir uma nova terminal especializada em contêineres no Porto de Montevidéu. A proposta, chamada Montevideo Container Terminal (MCT), ainda será analisada pelas autoridades do país.

O empreendimento foi apresentado como uma iniciativa privada voltada à ampliação da capacidade portuária uruguaia e ao fortalecimento de Montevidéu como plataforma regional de distribuição de cargas. A empresa pretende atender especialmente fluxos com origem ou destino em Argentina, Brasil e Paraguai.

De acordo com as informações divulgadas, a MCT teria capacidade para movimentar até 1,15 milhão de TEUs por ano. A estrutura prevista inclui cerca de 940 metros de cais, com possibilidade de receber simultaneamente dois navios de padrão post-Panamax, além de um berço destinado a operações de transbordo com barcaças.

O projeto também contempla 38 hectares de área operacional, acessos independentes e sistemas de tecnologia e segurança. Durante a fase de construção, a Neltume estima a geração de aproximadamente 1.800 empregos.

A proposta surge em um momento de recuperação da movimentação no Porto de Montevidéu. Segundo dados citados pelas fontes, o complexo movimentou 857.491 TEUs em 2025. No primeiro trimestre de 2026, foram registrados 232.680 TEUs, alta de 6% em relação ao mesmo período do ano anterior.

A capacidade projetada para a MCT supera o volume anual movimentado pelo porto em 2025 e poderia ampliar o espaço de Montevidéu na disputa por cargas de transbordo e por escalas de longo curso. A localização do porto e sua conexão com a hidrovia Paraná–Paraguai são apontadas como fatores relevantes para o atendimento de cargas paraguaias e argentinas.

A nova instalação também poderá alterar a concorrência entre portos do Cone Sul. No Brasil, Rio Grande aparece entre os complexos potencialmente mais expostos à disputa por serviços e cargas devido à proximidade geográfica. Terminais de Santa Catarina e do Paraná também acompanham a possibilidade de mudanças na configuração das linhas regulares e das conexões regionais.

A decisão dos armadores, contudo, dependerá de fatores como custos portuários, profundidade dos canais, produtividade, regras aduaneiras, disponibilidade de atracação e regularidade dos serviços. A aprovação do projeto, seu cronograma de implantação e a capacidade de converter a infraestrutura em novas rotas serão determinantes para medir o impacto regional da iniciativa.

A Neltume Ports, que já atua no Porto de Montevidéu por meio da Montecon, afirma que a nova estrutura poderá atrair linhas internacionais e ampliar a conectividade do Uruguai com outros mercados. Com a apresentação ao governo, começa a etapa de avaliação da proposta pelas autoridades uruguaias.