Neltume presenta el proyecto de una nueva terminal de contenedores en Montevideo

Neltume Ports presentó al Gobierno de Uruguay un proyecto de aproximadamente US$ 900 millones para construir una nueva terminal especializada en contenedores en el Puerto de Montevideo. La propuesta, denominada Montevideo Container Terminal (MCT), todavía será analizada por las autoridades del país.

El proyecto fue presentado como una iniciativa privada destinada a ampliar la capacidad portuaria uruguaya y fortalecer a Montevideo como plataforma regional de distribución de cargas. La empresa pretende atender especialmente los flujos con origen o destino en Argentina, Brasil y Paraguay.

De acuerdo con la información divulgada, la MCT tendría capacidad para mover hasta 1,15 millones de TEU al año. La estructura prevista incluye unos 940 metros de muelle, con posibilidad de recibir simultáneamente dos buques de tipo post-Panamax, además de un puesto de atraque destinado a operaciones de transbordo con barcazas.

El proyecto también contempla 38 hectáreas de área operativa, accesos independientes y sistemas de tecnología y seguridad. Durante la etapa de construcción, Neltume estima la generación de aproximadamente 1.800 empleos.

La propuesta surge en un momento de recuperación del movimiento en el Puerto de Montevideo. Según los datos citados por las fuentes, el complejo movilizó 857.491 TEU en 2025. En el primer trimestre de 2026, se registraron 232.680 TEU, un 6 % más que en el mismo período del año anterior.

La capacidad proyectada para la MCT supera el volumen anual movilizado por el puerto en 2025 y podría ampliar el espacio de Montevideo en la competencia por cargas de transbordo y escalas de larga distancia. La ubicación del puerto y su conexión con la hidrovía Paraná–Paraguay se señalan como factores relevantes para atender cargas paraguayas y argentinas.

La nueva instalación también podrá modificar la competencia entre los puertos del Cono Sur. En Brasil, Rio Grande aparece entre los complejos potencialmente más expuestos a la disputa por servicios y cargas debido a la proximidad geográfica. Las terminales de Santa Catarina y Paraná también siguen la posibilidad de cambios en la configuración de las líneas regulares y las conexiones regionales.

La decisión de las navieras, sin embargo, dependerá de factores como los costos portuarios, la profundidad de los canales, la productividad, las reglas aduaneras, la disponibilidad de atraque y la regularidad de los servicios. La aprobación del proyecto, su cronograma de implementación y la capacidad de convertir la infraestructura en nuevas rutas serán determinantes para medir el impacto regional de la iniciativa.

Neltume Ports, que ya opera en el Puerto de Montevideo a través de Montecon, afirma que la nueva estructura podrá atraer líneas internacionales y ampliar la conectividad de Uruguay con otros mercados. Con la presentación al Gobierno, comienza la etapa de evaluación de la propuesta por parte de las autoridades uruguayas.