Sedimentação elevada amplia pressão por concessão própria do canal de Itajaí
O Complexo Portuário de Itajaí retirou mais de 2 milhões de metros cúbicos de sedimentos em uma campanha de dragagem, enquanto entidades defendem uma concessão independente para manter o canal de acesso.
A dragagem do canal de acesso ao Complexo Portuário de Itajaí, em Santa Catarina, ganhou urgência após uma campanha retirar mais de 2 milhões de metros cúbicos de sedimentos. O volume ficou acima da faixa de 600 mil a 800 mil metros cúbicos normalmente removida em operações regulares, segundo informações atribuídas à administração portuária.
O superintendente do Porto de Itajaí, Artur Antunes Pereira, relacionou o aumento da sedimentação às chuvas intensas na região e à liberação gradual de água e material acumulado em barragens da bacia do Rio Itajaí-Açu. A influência do El Niño também foi apontada como fator de aumento das precipitações e da chegada de sedimentos ao canal.
Diante desse cenário, a administração portuária avalia que o modelo atual pode precisar de complementação caso a deposição permaneça em nível excepcional. Entre as possibilidades discutidas estão um aditivo contratual ou uma contratação emergencial. A preocupação central é preservar as condições de navegabilidade enquanto a definição sobre uma nova concessão não avança.
A proposta em análise prevê transferir à iniciativa privada a administração do acesso aquaviário, incluindo dragagem, manutenção, aprofundamento do canal e intervenções em estruturas de acesso. O projeto considera um contrato de 25 anos e investimentos de R$ 350 milhões, mas ainda depende da análise da Agência Nacional de Transportes Aquaviários (Antaq). A publicação do edital está condicionada à conclusão da modelagem econômica e à tramitação do processo no órgão regulador.
Em paralelo, a Federação das Indústrias de Santa Catarina (Fiesc) pediu urgência ao governo federal e à Antaq e defendeu que a concessão do canal seja estruturada separadamente da operação dos terminais. Para a entidade, a independência permitiria manter a dragagem, o aprofundamento do canal e a ampliação da bacia de evolução sem subordinar essas atividades a eventuais entraves contratuais ou operacionais dos terminais.
O canal atende à movimentação de navios no complexo formado pelo Porto de Itajaí, pela Portonave, em Navegantes, e por outros terminais privados. A Fiesc também destacou a vulnerabilidade da região a eventos climáticos extremos e a necessidade de um modelo capaz de acionar os serviços de manutenção sempre que as condições do rio exigirem.
A entidade encaminhou o pedido de urgência em um ofício enviado na sexta-feira (7). Na ocasião, a expectativa informada era de que a Antaq analisasse o processo na quinta-feira (13), com possível publicação do edital do leilão em seguida. A Prefeitura de Itajaí também levou questionamentos ao Ministério de Portos e Aeroportos e à Antaq após uma reunião com representantes do setor produtivo e da comunidade portuária. Entre os pontos levantados está o período de transição entre o modelo atual e a futura gestão.