Super Terminais amplia operação no Amazonas e cria alternativa para períodos de vazante

A Super Terminais destinou aproximadamente R$ 650 milhões à expansão de suas operações no Amazonas. O plano reúne a modernização do terminal de Manaus, a preparação para períodos de baixa dos rios e a entrada no transporte de grãos e fertilizantes pelo corredor do Arco Norte.

Do montante, cerca de R$ 400 milhões foram aplicados na unidade de Manaus. Entre as melhorias estão a aquisição de três guindastes elétricos fabricados na Alemanha, investimento de R$ 120 milhões, e a ampliação do píer, que passou de quatro para seis berços de atracação. A empresa também está implantando uma usina de gás natural para uso nas operações portuárias, com investimento de R$ 30 milhões. De acordo com a companhia, a substituição do diesel poderá evitar a emissão anual de aproximadamente 17 mil toneladas de dióxido de carbono.

A infraestrutura de Manaus também deverá funcionar em conjunto com uma alternativa operacional para períodos de vazante. Quando o nível dos rios dificultar a chegada de embarcações de maior porte à capital, parte da estrutura flutuante poderá ser deslocada para Itacoatiara. Nesse ponto, os contêineres seriam recebidos e depois encaminhados a Manaus. O modelo foi utilizado em 2024 e está preparado para ser acionado novamente, caso as condições de navegabilidade se agravem.

A segunda frente de investimentos é o Super Porto Verde, em Itacoatiara, a cerca de 175 quilômetros de Manaus. Com R$ 250 milhões previstos para o empreendimento, a empresa pretende atuar na movimentação de commodities agrícolas, principalmente grãos e fertilizantes.

O terminal ocupará 300 mil metros quadrados e contará com um píer flutuante de 240 metros e três guindastes elétricos. A capacidade conjunta projetada é de até 2,1 mil toneladas por hora, com operação simultânea de seis barcaças e de um navio Panamax de até 50 mil toneladas. O transbordo poderá ser concluído em até 36 horas.

A posição de Itacoatiara, próxima à confluência dos rios Amazonas e Madeira, favorece a conexão entre a produção agrícola do Centro-Oeste e os portos da região Norte. Assim, o empreendimento terá dupla função: ampliar a atuação da empresa em cargas agrícolas e oferecer um ponto alternativo para a movimentação de contêineres durante restrições no acesso a Manaus.

No primeiro semestre de 2026, o terminal de Manaus movimentou 138.035 TEUs. A projeção da empresa é ultrapassar 300 mil TEUs no acumulado do ano. A operação mantém entre 600 e 700 empregados diretos.