El proyecto de un complejo logístico en Cubatão sigue sin definición

La implementación de un complejo logístico retroportuario en Cubatão, en la Baixada Santista, sigue sin definición. El proyecto forma parte de un plan de la Autoridad Portuaria de Santos (APS) para crear cuatro estructuras de este tipo en Guarujá, São Vicente, Santos y Cubatão, con el objetivo de organizar el flujo de camiones que llegan a la región portuaria.

El área considerada inicialmente para el emprendimiento se encuentra en Ilha do Tatu. Después de la licitación, el Ayuntamiento de Cubatão y representantes de la sociedad civil se pronunciaron en contra de la ubicación, alegando posibles impactos ambientales y urbanísticos. En respuesta, el municipio ofreció otras áreas, principalmente en la región del Polo Industrial, pero los lugares exactos todavía no fueron divulgados.

La discusión avanzó en reuniones realizadas en Brasilia y Cubatão. En marzo, el presidente de la APS, Anderson Pomini, y el alcalde de Cubatão, Cesar Nascimento, trataron las alternativas para el proyecto. La autoridad portuaria informó que evaluaría conjuntamente las áreas indicadas por el municipio mientras el licenciamiento ambiental estuviera en curso.

El secretario municipal de Industria, Puerto, Empleo y Emprendimiento, Fabrício Lopes, afirmó posteriormente que la negociación seguía abierta. Según él, el ayuntamiento esperaba una contrapropuesta de la APS y también pretendía escuchar a la empresa ganadora de la licitación sobre la posibilidad de instalar la operación en un área industrial.

En la configuración presentada por la APS, el complejo de Ilha do Tatu tendría acceso a las carreteras Anchieta e Imigrantes y funcionaría como patio regulador de acceso al Puerto de Santos. La estructura prevista incluye movimiento de tierras, pavimentación, drenaje, iluminación, cercado y servicios de apoyo para los camioneros.

Las fuentes presentan parámetros diferentes para el proyecto. BE News informa un área de 106.637 metros cuadrados, capacidad para 500 plazas hasta 2028, una concesión de 35 años e inversión total de R$ 3.000 millones. Portos e Navios menciona una concesión de 32 años a partir de 2028 y estima 550 empleos directos e ingresos anuales de R$ 24,2 millones en ISS y R$ 1,5 millones en IPTU.

La implementación dependerá del licenciamiento ambiental, con previsión de estudios, compensación ambiental y programas de seguimiento de la fauna, la calidad del aire, los ruidos y los residuos. Mientras se analizan las alternativas, la definición sobre la ubicación y la continuidad del emprendimiento sigue abierta.