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Puertos y terminales8 de octubre de 20263 min de lectura

TCP y SUPRA firman un convenio colectivo para la operación en el Puerto de Montevideo

El convenio colectivo, vigente hasta septiembre de 2031, amplía los jornales garantizados y establece mecanismos para preservar la continuidad de las actividades en la terminal de contenedores del Puerto de Montevideo.

Grúas y contenedores en una terminal portuaria durante una operación de carga
Contêm Insights Editorial

Terminal Cuenca del Plata (TCP) y el Sindicato Único de Portuarios y Ramos Afines (SUPRA) firmaron, el 7 de octubre de 2026, un convenio colectivo para los trabajadores de la terminal especializada en contenedores del Puerto de Montevideo, en Uruguay. El convenio tiene una vigencia de cinco años, del 1 de octubre de 2026 al 30 de septiembre de 2031.

El acuerdo se formalizó en la Dirección Nacional de Trabajo (DINATRA), dependiente del Ministerio de Trabajo y Seguridad Social (MTSS), después de meses de negociación. Las conversaciones se produjeron tras una paralización por tiempo indeterminado en TCP, iniciada el 16 de septiembre, y una huelga portuaria nacional de 24 horas el 21 de septiembre. Según las fuentes, las medidas provocaron retrasos en las operaciones y en el transporte de cargas, mientras la terminal funcionó bajo un régimen temporal de servicios mínimos.

Uno de los principales puntos del acuerdo es la ampliación de los jornales garantizados, que corresponden al número de jornadas cuyo pago está asegurado incluso cuando el trabajador no es convocado para todas ellas. A partir de octubre, los empleados que tenían 13 o 15 jornales pasarán a contar con 17, mientras que aquellos con 18 tendrán 19. Para los trabajadores que disponían de 20 jornales, la garantía subirá a 21 a partir de enero de 2027. El sistema contempla franjas que llegan a 22 jornales.

El convenio también define las condiciones para mantener las actividades los domingos y feriados, prevé equipos mínimos y establece guardias durante las asambleas sindicales. Se mantendrá el modelo de cuatro turnos de seis horas para la operación de grúas, con convocatoria proporcional de operadores.

Las partes incluyeron además una cláusula de paz laboral. En caso de nuevos desacuerdos, deberán recurrir a las instancias de negociación previstas, incluida la DINATRA, antes de adoptar medidas capaces de afectar el funcionamiento de la terminal.

El acuerdo prevé una mesa técnica con reuniones mensuales para acompañar los efectos de las nuevas tecnologías sobre los empleos, la salud ocupacional y la capacitación. También determina la comunicación previa al sindicato sobre la implementación de instrumentos de control del personal, como GPS, cámaras y algoritmos.

Después de la firma, los ministerios de Trabajo y de Transporte y Obras Públicas cancelaron la resolución del 14 de septiembre, que había establecido servicios mínimos provisorios para garantizar la seguridad y la continuidad de las operaciones durante el conflicto.